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在桥梁事业的马拉松中领跑(2015年感动交通十大年度人物)


-- 记中交公规院国际二部经理彭运动



发布时间:2016-05-13 19:59   
吾名
交通建设报
2016-05-13


    编者按:近日,由交通运输部、中华全国总工会联合主办的“2015年感动交通十大年度人物”推选活动结果揭晓,中交公规院彭运动入选“2015年感动交通十大年度人物” ,中国港湾许华江入选“2015年感动交通年度人物” ,中国交建获得最佳组织贡献奖。 

    颁奖词:设计稿中绘出一座座高桥,天堑变通途。受命之日,寝不安席,千米钢桥“中国智造” 。一座桥梁,惊诧了世界;一个名字,荡涤了人心;一生交通,留住了激情。 

    个人感言

    能够当选感动交通十大年度人物,我感到非常荣幸。

    我从业的20多年正经历着中国交通基础设施建设的华丽蜕变,这期间,我不仅见证了国家从“桥梁大国”迈向“桥梁强国” ,更见证了由中国工程师自主创新的桥梁技术、桥梁标准逐步走向世界。我热爱这份事业,并享受一路上的拼搏和坚持。让“中国技术”成为“世界标准” ,以“工匠精神”不断提品质、创品牌,这是大家中国工程师的梦想和责任!

    感谢中国交建给了我足够的平台去施展自己的才华和抱负,感谢我背后的团队和默默支撑我的家人。我所从事的这个领域有太多的杰出人才,这个荣誉是属于这个行业所有的桥梁工程师的!

    ■本报记者 吴益梅 杨帆 特约记者 李玲 

    桥梁事业就像一场马拉松,坚持下来的都是勇者。从业20余年,中交公规院国际二部经理彭运动选择用马拉松比喻自己的事业,他享受在路上的每一次拼搏。 

    1992年,大学毕业的彭运动,被分配到公规院。此后20余年里,他参与设计的众多工程,像一座座丰碑,铸就了他的光荣与梦想,也见证着我国桥梁发展的精彩瞬间。从我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥江阴大桥,到排行“国内第一、世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥坝陵河大桥、“世界第二高桥”清水河大桥,甚至于东南亚地区最大的跨海大桥马来西亚槟城二桥……他参与设计、经营了一大批国内外桥梁史上赫赫有名的工程项目,他和所在的公规院,为推动中国从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”作出了卓越贡献。 

    攻坚创新领跑行业 

    彭运动参与的第一个项目是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥——江阴大桥,他负责大桥锚碇部分的设计。在那场持续3年的现场设计工作中,在与那座超级工程的打磨中,他不仅积累了丰富的经验,也坚定了一个理念,那就是要把事情做好。 

    这种理念支撑着彭运动走向职业生涯的第二、第三、第四个项目。天道酬勤,在他从业的第11个年头,彭运动作为项目负责人开始挑起大梁。

    然而,这是一块难啃的“骨头” ——贵州坝陵河大桥,主跨1088米,为当时国内首座超千米的钢桁梁悬索桥,国内尚无实施先例,设备、技术、经验都不完备。 

    临阵退缩不是彭运动的风格。他带领团队一方面潜心钻研,一方面向当时该项技术成熟的日本同行取经。但这次日本之行并不顺利:对方很热情,但却婉拒了关键技术和设备的输出。 

    怎么办?“大家自己研发! ”回想起当时的情景,不少参与过的员工至今难以忘怀:像赶考一样,“白加黑” 、“5 + 2” ,没日没夜地试验,大家都憋着一股劲,一定要做出来而且要比日本做得好。 

    最终,他们研发的贵州坝陵河大桥山区峡谷超大型隧道锚及钢桁梁创新技术获得了成功。2009年年底,坝陵河大桥在深山峡谷中横空出世。与此同时,在国内山区桥梁的施工工法中,新增了一种名叫“全回转桥面吊机悬臂拼装”的工法,它成功解决了山区桥梁建设中跨径限制的问题,并逐步在贵州北盘江大桥等项目建设中推广使用。 

    坝陵河大桥让彭运动在贵州“一战成名” ,开启了他事业发展的新起点,而贵州也成了他的“第二个家” 。从2003年进入坝陵河大桥项目到2015年年底清水河大桥通车,12年间,他绝大部分时间呆在了这块“地无三尺平”的土地上,走遍了这里的山山水水,也爱上了这里的地质环境。这期间,他凭借着“干一项工程、树一方信誉、交一方朋友、占一方市场”的信念,在贵州树立起了中国交建的金字招牌,使公规院在贵州实现了属地化经营生产和市场的深耕细作。 

    铁人追求“中国智造” 

    都说工程人是“铁人” ,但铁打的身体,也经不住长期的高负荷运转。一直不把身体的小状况当回事的彭运动,在2013年年初就差点“栽了跟头” 。那一次,如果不是细心的妻子非要拉着他上医院检查,他还不知道自己已经出现了脑出血的症状。 

    医生要求他马上入院治疗,他犹豫了,时值贵州贵瓮高速公路清水河大桥初步设计的关键阶段,他割舍不下工作……经过治疗和短暂的休息调理,在身体状况稍有好转后,他又积极投入到清水河大桥的设计工作中。 

    清水河大桥采用板桁结合的钢桁加劲梁结构,这也是板桁结合加劲梁在悬索桥中的首次应用。彭运动带领设计团队始终坚持“以技术创新,创一流工程”为目标,在项目设计、科学研究、施工配合中投入大量心血,创新设计了将正交异性钢桥面板嵌入钢桁梁的板桁结合加劲梁方案。技术的创新使得工程造价显著降低,大桥后期维护费用和维护时间大大精减,尤其是大幅度节省了悬索桥的架设工期。 

    最终,采用BOT+EPC模式、主跨1130米的“世界第二、国内第一高悬索桥” ——清水河大桥仅用29个月建成,为2015年12月31日贵州省“县县通高速”目标的实现起到关键作用,实现了中国桥梁的“中国智造” ,堪称业内奇迹。总设计师彭运动也因此荣获贵州省五一劳动奖章。 

    彭运动热爱桥梁事业,在他擅长的领域上,总是力求完美。重庆永川长江大桥就是一个经典案例。当初,设计方案是悬索桥,彭运动向业主提出重庆易暴发洪水,采用悬索桥施工存在一定的安全风险,也会影响工期。 

    “只有两个月的优化时间,能行吗? ”业主问。“能! ”他斩钉截铁地回答。 

    两个月后,永川长江大桥由初设的悬索桥改成了斜拉桥,而在之后的建设过程中,项目果然遭遇了几次洪水来袭。此后,在重庆,彭运动受邀相继参与了万州驸马长江大桥等项目的勘设和咨询工作。 

    将中国桥梁的品牌推向国际 

    2014年,懂技术、善经营的彭运动被委以重任:组建国际二部,负责公规院国际项目的经营开发。从国内走向国际,困难重重,但他却毅然接受了这一重担,这股底气源于十年前他在马来西亚槟城二桥项目上的经历。 

    马来西亚槟城二桥全长22 . 5公里,为东南亚第一大跨海大桥。该项目完全按照国外标准设计和施工,没有任何资料可供参考。要在一个陌生的环境中开展勘察设计工作,团队还得克服复杂的语言环境、学问差异,困难可想而知。 

    “ ‘走出去’代表的不仅是中国交建的形象,更是国家的形象,大家要为国家添彩。 ”抱着这种想法,在设计过程中,彭运动带领团队,历经了5个月的北京郊区集中封闭设计和10余次与马来西亚当地咨询企业针锋相对的讨论,最终在确保中方利益的前提下,以扎实可靠的方案通过了国际顶尖咨询企业的审查。2014年3月,该项目结出硕果——槟城二桥顺利通车。这次经历也为彭运动日后开拓国际市场积累了丰富的经验。 

    在彭运动办公室的墙壁上,挂着的两幅地图格外醒目:一幅是世界地图,放眼望去,代表着公规院的小红旗已经插在了五大洲的大部分地方;另一幅则是“一带一路”经济走廊规划示意图,在“一带一路”沿线,公规院正在密集布局项目并将大展拳脚。 

    “未来,公规院的品牌会在更多的国家叫响。我也期待中国标准、中国技术、中国人才在国际舞台上大放光彩! ”彭运动说。 

    目前,由他带领的国际二部主要承担着公规院100多个国外项目的经营开发工作。这两年来,国际二部国外工程的承接数量以每年30至40个的速度递增。未来,可望保持每年200至300个国际项目的规模。 

    “很多人觉得,一辈子能设计一座有名的大桥就了不起了,但这并不是我的初衷,我想在这场桥梁事业的马拉松赛中一直奔跑下去! ” 


编辑:吾名   来源:交通建设报


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