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新华社和凤凰卫视等媒体记者采访了隧道局营松项目部



发布时间:2010-11-08 16:14   
吾名
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2010-11-08

  在中共吉林省委宣传部和省交通厅的组织下

新华社和凤凰卫视等媒体记者采访了隧道局营松项目部

 

  7月1日,在中共吉林省委宣传部和省交通厅组织的“抢抓新机遇,全力保增长”社会媒体记者集中采访吉林高速公路建设情况的系列活动中,由新华社和凤凰卫视等7家中直和外宣媒体及吉林省直主要资讯单位的记者共24人,到隧道局施工的营(营城子)松(松江河)高速公路09标段项目部进行了现场采访。

  隧道局营松高速公路09标段项目部之所以获此殊荣,主要是由于以下两个原因:

  一是作为营松高速公路的重难点工程,09标段为鹤大高速公路共用段,设计速度80km/h,双向六车道,路基宽度32m,路线长7.813公里,合同造价6.7亿元。主要工程量有:路基填方80.96万方,填方最大高度达8米,挖方2.68万方;特大桥1座全长1368m,分离式大桥1座共长1245m,中桥1座长86.04m,大型互通立交1处,隧道一座单洞长1890m。该标段桥隧相连,连续三次跨越松花江,每公里平均造价达8千多万元,技术复杂,施工难度巨大,特别是途径白山库区上游,深水基础多,最深达到22米,电站发电时间无法正常进行水中作业,施工作业面少,生态环保要求高。

  二是面对巨大困难,该项目部在隧道局一企业副总经理兼项目经理邱映和的带领下,不等不靠,发挥自身技术管理优势,建立健全安全质量保证体系,落实各项规章制度,广泛开展群众性QC小组活动,并采取各种确保安全、质量和进度的针对性措施和应急预案,在全线率先开展桥隧施工。他们针对松花江实测水位高于历年,标头分离式大桥处水位更是高于往年4米等增加施工难度的问题,特聘请专业队伍现场加工浮桥一座,以便在雨季来临前结束水中作业,同时征调钻机25台,挖孔桩人员增至300余人,加快了施工进度。特别是针对3车道大断面、单洞全断面宽度16米的松阳隧道,其围岩多为Ⅴ级,部分区域为Ⅴ级加强,隧道进口处原为陡峭悬崖,直接与分离式大桥相连,洞口作业面小,隧道出口处路基填料稀缺,施工难度很大的情况,项目部联合设计单位,建设单位,监理单位多方实地论证,并结合多年的施工经验,确立了安全有效进洞方案,保证了隧道施工安全。

  经过持续不懈的拼搏奋斗,开工两个月来,已经完成土石方五万余方,完成桩基础240根、墩柱44根,涵洞通道5座,预制30米T梁36片、40米T梁4片,13米空心板梁9片,隧道掘进95延米,累计完成工作量8300万元,占09年计划工作量3.2亿元的25.9%,在6月末业主组织的综合检查评比中,一举夺冠。

                         (刘书忠 文/摄影)


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